航空工业工程器仍处于持续高温生态环境时，燃滑油能够 消除航空工业工程器内导致的卡路里。接着随后，他们消除了卡路里的燃滑油会被卸料到航空工业工程器的热置换机系统中，利用与同一两相流（如冷凝液）对其通过热置换，将卡路里传接给他们两相流，并由这些将卡路里送进航空工业工程器对外部对其通过风扇散热。燃滑油在不断循环的时候中就带来了传接卡路里的效应，关心减少航空工业工程器内的摄氏度‌。燃滑油热置换器由壳体、汽柴油压缩空气管道、水压缩空气管道和油压缩空气管道组合成。汽车发驱力的汽柴油和油轴承滑润油油在燃滑油热置换器中置换形成。在动用的历程中，闭式冷却塔水从客机的水压缩空气管道步入到热置换器，在内部管理由热量散发片热量散发，第二步再从热置换器中由热度可以调节的汽车发驱力油流到到汽车发驱力的油压缩空气管道中。这种，汽车发驱力油的热度就获得了控住。‌急冷滑油：顺利通过燃滑油热交换器，高热的滑油将热能递送给超低温的汽油，然后实行滑油的急冷，切实保障滑油可定期有用地起到润滑系统和急冷反应‌。供暖然油：按照燃滑油传热器，应用滑油的含糖量对然油实施供暖，升高然油的高温，避免 然油结冻。