与传统的染料油小车船相对来说，该船型在节能降耗削减废气个方面都具有相关性竞争优势：保守估计可增加约20%的能源消耗，削减约27%的碳废气、30%的氮塑炼物废气、99%的塑炼物废气和90%超过PM颗粒状物废气。船泊加入运营的后可达到24%超过的减碳率，每航次可削减二塑炼碳废气2100多吨。

沈氏新材料方法新式LNG超高压精馏环保设备器防暑结方法确认了环保设备在非常经济条件下的可靠电脑运行，为船泊的安全可靠出航保驾贡献力量。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。